Historia de los Sindicatos de Construcción y Acarreo de Materiales
Por José Armando Arias de la Cruz
La historia de los sindicatos se remonta a los inicios de las primeras ciudades, ya en los anales de la insurgencia social, se plantea la primera huelga documentada de la historia, esta se produjo en Egipto en tiempos de Ramsés III, de la XX Dinastía, nieto de Ramsés II, el Grande (Año de 1165 a.C.), se conoce su existencia por el “Papiro de la Huelga” conservado en el Museo Egipcio de Turín, en Italia (Museo delle Antichità Egizie) allí se encuentra documentadas esas huelgas protagonizadas a través los obreros del Valle de los Reyes, que eran empleados del faraón y trabajaban ocho días de cada diez de la semana egipcia.
Cobraban un salario generalmente en especie, y vivían en la aldea de Deir El-Medina, "El lugar de la Verdad" (nombre egipcio), Deir El-Medina (nombre árabe), localidad situada en un pequeño valle en la región Tebana, próximo a la colina de “Qurnet Mura”, en la ribera occidental del Nilo, (frente al actual Luxor, Egipto), lugar excavado por el francés Bruyére y el checo Cerny, entre 1941 y 1951, encontrándose valiosos datos escritos en este papiro que se supone fue escrito por el escriba Amennakht. La aldea tenía 70 casas donde se supone vivían unos 120 trabajadores y sus familias. Durante los días de trabajo, no podían abandonar la tumba, excepto en festividades o por orden del patrón, y como medida de control se pasaban largas listas cada día. Los salarios se pagaban por adelantado, a principios de mes. Aunque en esta época del Imperio Nuevo fueron frecuentes los retrasos. Se han encontrado ostracas (remanentes de estelas o papiros) que narran como las raciones comenzaban a llegar tarde, e incluso manipuladas.
Y el hambre les hizo tomar la única decisión posible: los trabajadores se amotinaron, abandonaron su trabajo y se encaminaron hacia los templos para entrar a la fuerza y reclamar su pago. Y lo consiguieron, pero al poco tiempo el retraso se repitió, y con él, las huelgas. Coincidió la segunda huelga con la visita del Visir-Ta, consiguieron entonces raciones completas, pero se les advirtió que si volvían a los paros serían severamente castigados. 1
La situación de las siguientes generaciones, bajo el mando de los sucesores de Ramsés III, no mejoró, y tuvieron que volver a movilizarse. A veces los paros duraban solo días, otras semanas e incluso meses.
Otra huelga famosa que nos llega como tradición, no documentada en la antigüedad, es la efectuada en el año 1490 a.C., durante el reinado Faraónico de khephren por los Ladrilleros prácticamente todos de origen Judío de Egipto, debido a que el trabajo era brutalmente desgastante, como nos enseña el testimonio dado en un muy antiguo papiro denominado la “Instrucción de Kheti” que dice: “debo hablarte también de los alfareros. Sus riñones sufren porque trabajan al sol, poniendo ladrillos, sin ninguna ropa en lugar de la falda o kilt, llevan sólo un trozo de taparrabos. Sus manos están hechas tiras a causa del cruel trabajo; tienen que amasar todo tipo de inmundicias. Comen pan con sus manos, a pesar de que solamente se las pueden lavar una vez al día”.
También hay una cita del autor Maspero en un libro llamado "En Tiempo de Ramsés y Asurbanipal", donde aparece un precedente análogo, al hablar de una huelga de los albañiles de Tebas, empleados en las construcciones del Templo Mut, que exponen sus quejas al Gobernador de la ciudad y aún que era obligatorio el trabajar a grandes alturas, especialmente en Templos de roca, ésta no era su queja, aún cuando los albañiles debían trabajar colgados y sin ningún equipo de protección y la mortalidad laboral era muy alta, su principal malestar se centraba por la parvedad de sus salarios, la mayor parte alimentos de muy mala calidad, en él se describen reuniones de obreros que discuten y preparan el abandono del trabajo, en protesta, si sus condiciones no son cambiadas
En su momento los alhamíes originarios de los alrededores de Granada y conocidos en Europa por su excelencia (tanto así que en un periodo más o menos largo la palabra se ha considerado como sinónimo de maestro de oficio constructor) y edificadores de El Escorial desafiaron a Felipe II. tanto por las duras condiciones del mismo oficio como por los retrasos en sus sueldos, que se llegaban a retrasar más de un mes
Ya más avanzado los tiempos uno de los grandes observadores sociales de su tiempo, Goya, realiza una de las obras más conocidas de este período. en su obra “El albañil herido”, pintado en 1786 o 1787, De formato muy estrecho y alto, condición impuesta por razones decorativas, representa a dos albañiles que trasladan a un compañero lastimado probablemente tras la caída de un andamio, y representa una protesta y testimonio grafico sin precedentes en la industria de la construcción de las condiciones de sufrimiento del artesano constructor.
En España los datos de las organizaciones de la construcción más antiguas tienen su sede en la región de Cataluña en la constitución del gremio de canteros y albañiles de la región de los datos recaudados se sabe que era un gremio muy activo desde el año de 1211 e incluso se sabe tenían tabuladores mínimos de su trabajo en los que se determinaba precio y rendimiento
En la antigua Tenochtitlán Ahuizotl gobernante Mexica (1486-1502) queriendo solucionar los problemas del agua salada que contaminaban constantemente los cultivos mando construir un acueducto de agua dulce , desgraciadamente este acueducto tenia filtraciones importantes en diversos tramos de su construcción y el agua que se filtraba iba contaminada con el agua salada por donde pasaba esta obra , la reparación que fue realizada por hábiles nadadores a las ordenes del rey de Texcoco Netzahulpilli que cooperaba y apoyaba a los señoríos circundantes ordenando a los buzos que repararon las filtraciones evitando temporalmente la contaminación excesiva del agua salada desde luego no es la primer antecedente de buzos constructores pero si de los primeros en el nuevo mundo.
Ya en la Colonia y reproduciendo el esquema de España las Ordenanzas del gremio de albañiles de la ciudad de México fueron redactadas los maestros en albañilería en el año de 1599 mismas que fueron entregadas al cabildo para su revisión y fueron reconfirmadas por el Virrey Conde de Monterrey en ese mismo año 2
En los primeros años y para distinguir a los indios que tenían algún oficio, en oposición a los no especializados, se instituyo el termino de oficiales, cabe aquí hacer mención del repartimiento forzoso o Coatequitl que era una institución inexistente en la España peninsular, por eso, la lengua española no contaba con un vocabulario para designar todo lo concerniente a la referencia de este vocablo. La voz Coatequitl de origen nahua, significa "obra pública o de comunidad" o “obra para el pueblo” según Molina, y designaba a una institución Prehispánica que compelía (no obligaba en el termino legal) a los maceguales a prestar sus servicios en alguna obra de interés público por periodos determinados. Las autoridades Novohispanas adaptaron este sistema a las necesidades de la Colonia y lo llamaron, entre otras formas, repartimiento forzoso. Por medio de él, se obligaba a cada pueblo a proporcionar determinado porcentaje de tributarios para servir a los españoles en sus diferentes empresas. 3
En lo que toca a las funciones de los aprendices y oficiales de albañilería prácticamente eran las mismas que las que tuvieron estos trabajadores en Europa teniéndose el dato en el siglo XVIII, para poder presentar un examen de maestro albañil se debía ….Haber trabajado como oficial por seis años con un maestro arquitecto examinado, mediante escritura , en uno de los tres oficios , mampostear, asentar y cantería , además de esto debía saber leer , escribir y contar principios de geometría y “montear, reducir, cuadrar y escribir”4
En la Nueva España desde luego se dio diferencias en la terminología que se usaba para distinguir los oficios de la construcción “así los canteros trabajaban la piedra haciendo paredes de cal y canto, sillares y labraban piedras” 5
Aunque similares en su estructura a los Españoles los gremios de la construcción en el nuevo mundo, no eran iguales, desde luego la estructura gremiales eran las mismas, aprendices, maestros, oficiales y veedores (especie de supervisores que mantenían la calidad y las instrucciones de los planos o diseños) así mismo las ordenanzas de albañiles de la ciudad de México en el año de 1599, solo coinciden en algunos puntos con los de la nueva España y son aunque organizaciones creadas para controlar las características y calidad de los trabajos así como para determinar las políticas propias del gremio, fueron sin embargo la raíz primaria de los futuros sindicatos de construcción y transporte ya que en ella se ventilaban problemas, propios de la ordenanza y los conflictos que se derivaban.
Otro aspecto interesante era la capacidad de diseño y ejecución que el gremio ha desplegado durante la historia durante los siglos XVI y XVII en México, En ese entonces la construcción estaba a cargo básicamente y bajo dirección del gremio de albañiles y, a partir del siglo XVIII es el arquitecto el que dirige y es responsable de la obra, pero definitivamente los constructores en obra no contaban con la supervisión directa del Arquitecto que aunque si llegaba a visitar la obra tenía una posición mucho más elevada y por obvias razones la escases de estos profesionales los hacia inaccesibles de manera consuetudinaria en una obra
Independiente de los “Oficios de arte” como era considerado el de albañil existían Otros oficiales de la construcción no considerados artesanos, como era el Tetzonzonque (picapedreros), Texima (labradores de piedra) y Cuauhxima (carpinteros) 6
II
El Acarreo y transporte de materiales sus inicios en el país
Camiones
Hablar de los albores del acarreo implicaría hacer una reseña de los trabajadores carreteros sin embargo y para efectos de esta breve reseña solo hablaremos de el gremio que se integraría a la construcción partiendo de los primeros decenios del siglo XX.
Los primeros camiones de carga en llegar a México fueron los famosos Hansa-Lloyd. El primero que tenía la capacidad de volcar por medio hidráulico fue el modelo 1920 y fue profusamente usado en los años treintas y cuarentas permitiendo una gran movilidad y mayor volumen de trabajo, allí es donde nacen los primeros transportistas que con sus famosos ayudantes, también conocidos como macheteros adquirieron con grandes esfuerzos sus unidades proporcionando los primeros servicios de carga y transporte de material 6
junto con el Lancia y otros modelos a las empresas constructoras les quedarían los modelos más caros y sofisticados conocidos por su marca original “Euclid” estos eran especialmente diseñados para las condiciones todo terreno y son camiones de alta duración y capacidad producidos originalmente en Ohio Estados Unidos por la Familia Armington y posteriormente comprados en la década de los 50 por la General Motors estos camiones no se encontraban (ni se encuentran dentro de las capacidades adquisitivas de los compañeros transportistas y eran (y son) usados bajo arrendamiento o en propiedad de los grandes consorcios de la construcción
Sin embargo hay que recordar en 1959, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos bajo la dirección del fiscal General William P. Rogers iniciaría una demanda anti monopolio bajo el acta Clayton en Contra de la General Motors por su control agresivamente dominante del mercad, obligando a vender y posteriormente diseñar una nueva marca, aunque esta resolución judicial era a favor de las grandes empresas Americanas permitió un respiro a los pequeños trabajadores del transporte de carga Americano, que de manera individual o con pequeñas flotillas intentaban hacer competencia en las obras fuera de carretera y en consecuencia también produjo un efecto preventivo , en el mercado mexicano evitando la devastación de los trabajadores de acarreo en México.
Equipo pesado los Primeros Operadores
Junto a la invención y mejoramiento de los camiones también vendría aparejada la invención de diversos equipos de construcción desde la época romana con las grúas que seguirían un desarrollo independiente hasta la primera.
decena del siglo XX en la que se inventaron diversos sistemas, sin embargo el antecesor de la moderna maquinaria de construcción es básicamente John Deere quien invento y produjo los primeros equipos exitosamente comerciales de maquinaria de construcción tales como aplanadoras cargadores y moto escrepas mecanizadas, paralelamente la industria Europea innovaría diversos equipos, en 1954 la empresa “Bolinder-Munktell” y Bröderna Lundbergs ingenieros mecánicos Suecos, lanzan su concepto de cargador trasero cambiando un tractor ordinario en un cargador con excepcionales cualidades
También dando como resultado una nueva generación de operadores y técnicos de la construcción Mexicanos emigrados a Estados Unidos y por diversas circunstancias y entrenados, en ocasiones en labores del campo y construcción y en otras como soldados operando los nuevos equipos de construcción que el ejecito americano había adquirido para su logística en la segunda guerra mundial originalmente entrenados en los cuarentas y cincuentas , traerían al país las habilidades necesarias y así nacerían los primeros operadores de maquinaria pesada junto con sus consabidos mecánicos y técnicos especializados en el mantenimiento.
En la actualidad un sinnúmero de transportistas luchan por obtener trabajo en las diversas obras del país enfrentando los incrementos en los insumos de materiales y el deterioro de sus unidades, La Secretaria de Comunicaciones y Transportes Mexicana S.C.T., anteriormente fijaba precios mínimos de los costos de acarreo, sin embargo, esa práctica fue abandonada y en la actualidad contrario a lo que la mayor parte de las personas y analistas piensan se ha provocado distorsiones serias en los costos pues encontramos lugares donde la tarifas llegan a ser de un 70% más bajas, sin mediar variables reales que definan estos cambios en los precios mismos
III
Sindicatos Blancos y la simulación sindical en la industria de la construcción sus efectos en los trabajadores y en las empresas
"Los contratos de protección son una construcción particular del sistema laboral Mexicano que, lejos de desaparecer y a pesar de los supuestos avances democráticos que se han experimentado en el país durante los últimos años, se han consolidado y acentuado, constituyendo una verdadera contraofensiva democrática" (María Xelhuantzi López)
Ya para mediados de los años 80 nos encontraríamos con una serie de agrupaciones sindicales que su único objeto era la afiliación fantasma dichas organizaciones se multiplicaron y hoy día forman miríadas de pequeños negocios familiares , estas organizaciones no proveen de las mínimos elementos para ser llamados sindicatos y están destinadas tarde o temprano a su desaparición , su capacidad nula de negociación con organizaciones reales así como su práctica de reventa de contratos de acarreo y construcción, solo han hecho además de una acto inmoral el crear un sobre costo a la industria constructiva del país.
Debido a estas desviaciones se ha criticado y generalizando opiniones en el sentido de su representación
“El sindicalismo Mexicano aceptó su creciente degradación y participó activamente en la generalización de una práctica que en el viejo modelo Económico solamente tenía presencia marginal en sectores atrasados del mismo, de baja productividad, como era el caso del sector del vestido y de la construcción.” 8
IV
Organizaciones Coaligadas de la Construcción, Transporte y Acarreo
En los últimos 3 años se ha originado un nuevo movimiento que con la participación directa de los trabajadores pretende ser una organización, si con una afiliación Cetemista pero independiente en su función como marcan los estatutos de los organismos coaligados así como de la misma C.T.M. un verdadero crisol de nuevos elementos que dan origen a una organización dinámica y de carácter nacional con una estructura fuerte y una base muy grande de afiliados con obras tan diversas como oleoductos, presas, carreteras. Plataformas, puentes, edificios etc.
Construcción de plataforma petrolera por los compañeros soldadores en Tampico
1 “El Derecho del Trabajo en el Antiguo Egipto” Félix Alonso Royano, articulo
2 “Un Recorrido por la Provincia de Tlaxcala a Principios del Siglo VII” De Carlos Arturo Giordano Sánchez Verín U.N.A.M.
3 Barrio Lorenzot Francisco, “Ordenanzas de los Gremios de la Nueva España”. México Secretaría de Gobernación año de 1920 pag.180-181
4 Toussaint, Manuel “Arte Colonial en Mexico” 4° edición Instituto de investigaciones Estéticas UNAM 1983.p149
5 García Salinero Fernando, “Lexico de Alarifes de los Siglos de Oro “Madrid Real academia Española 1968.p229
6 Solís Eustaquio Celestino. Et al (comp) “Actas del Cabildo de Tlaxcala” numero 3 pág. 32
